Всесезонные шины: можно ли ездить зимой, плюсы и минусы и кому они подходят

Всесезонные шины: можно ли ездить зимой по новым правилам

Можно, если шина считается зимней по техрегламенту. С декабря по февраль легковые машины (категория M1) и грузовые до 3,5 т (N1) должны ездить на зимних шинах, причём на всех колёсах, — это пункт 5.5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011. Какие шины зимние, описывает пункт 5.6.3: маркированные знаком горной вершины с тремя пиками и снежинкой (3PMSF), «а также» знаками M+S, M&S или M S.

«Новые правила» в поисковых запросах — это обновлённый Перечень неисправностей к ПДД, который действует с 1 сентября 2023 года (постановление Правительства № 837). В нём те же требования: зимние шины на M1 и N1 в декабре–феврале и та же формулировка о маркировке. Отдельного запрета всесезонных шин в нём нет.

Тонкое место — союз «а также». Обычно норму читают так, что зимней считается шина с любым из этих знаков, и тогда всесезонка с одной M+S зимой законна. Но встречается и строгое прочтение: нужны оба знака сразу. Сам текст однозначного ответа не даёт, поэтому надёжный выбор — всесезонная шина, у которой на боковине есть и M+S, и 3PMSF: она проходит при любом прочтении.

Если инспектор сочтёт шины незимними, это нарушение по ч. 1 ст. 12.5 КоАП — предупреждение или штраф 500 ₽. Грузовиков тяжелее 3,5 т и автобусов требование о зимних шинах не касается: и в техрегламенте, и в Перечне оно установлено только для категорий M1 и N1.

Что проверить перед зимой, если вы ездите на всесезонке

• Маркировку — на боковине есть M+S, а лучше вместе с ней 3PMSF.
• Глубину протектора — больше 4 мм: при 4 мм и меньше ездить по снегу и льду на такой шине нельзя.
• Все четыре колеса — зимние шины по техрегламенту ставят на все колёса, поэтому всесезонка на одной оси и летняя на другой не годятся.
• Одинаковые шины на оси — одна модель, размер и рисунок протектора, как требует п. 5.7.4 приложения 8.

Как определить всесезонные шины по боковине

Всесезонную шину узнают по боковине. Надписи All Season, 4 Seasons или All Weather — это названия и маркетинговые обозначения. Для закона значение имеют символы.

«Всепогодными» (All Weather) производители часто называют всесезонные шины со знаком 3PMSF, но это не правило, а маркетинг: смотрите на сам символ, а не на название линейки.

Проверить помогает и этикетка ЕС: шина с подтверждённым сцеплением на снегу несёт на ней значок 3PMSF. Всесезонная шина с зимней маркировкой подчиняется тому же правилу, что и зимняя: при езде по снегу и льду остаточная глубина рисунка должна быть больше 4 мм, иначе шина считается непригодной (п. 5.6.3).

Всесезонные шины: плюсы и минусы для легковых автомобилей

Всесезонка — компромисс: летом она не лучше летней шины, зимой не лучше зимней, зато избавляет от переобувания. Подходит ли вам этот компромисс, решают климат и маршруты.

Плюсы

• Один комплект вместо двух: не нужно покупать второй и платить за его хранение.
• Нет сезонных очередей на шиномонтаж и не нужно угадывать дату переобувания при весенних и осенних заморозках.
• Летом ездить законно: сезонный запрет касается только шипов.
• С 3PMSF и M+S — законна и зимой при любом прочтении техрегламента.

Минусы

• На льду и в глубоком снегу уступает зимним шинам, а шипов у всесезонок нет.
• В жару тормозит хуже летней шины и быстрее изнашивается.
• Работает круглый год, поэтому комплект заканчивается раньше, чем каждый из двух сезонных.
• С одной M+S зимой остаётся риск спора с инспектором.

Считать выгоду стоит честно. Один комплект экономит на покупке второго, на хранении и на двух переобуваниях в год. Но работает он круглый год, поэтому менять его придётся раньше, и часть экономии уходит на это.

Можно ли ездить на всесезонных шинах летом

Можно. Пункт 5.5 техрегламента запрещает в июне, июле и августе только шины с шипами противоскольжения. Всесезонные шины без шипов летом никаких требований не нарушают — как, кстати, и зимняя липучка.

Вопрос в эффективности. Смесь всесезонной шины мягче летней, поэтому в жару тормозной путь на сухом асфальте длиннее, а износ выше. Для спокойной езды по городу в умеренном климате это терпимо; для быстрой езды по трассе на юге в сильную жару лучше летняя шина. Сравнить модели помогает этикетка ЕС: класс сцепления на мокром у всесезонных шин бывает очень разным. Если у вас два комплекта, когда их менять, подскажет статья «Когда менять резину».

Кому подходят всесезонные шины: юг, город, лёгкий коммерческий транспорт

• Юг России. Там, где снег лежит несколько дней за зиму, а гололёд бывает эпизодически, всесезонная шина с 3PMSF закрывает зиму без второго комплекта.
• Вторая машина. Автомобиль, который зимой выезжает от случая к случаю, держать на двух комплектах невыгодно — всесезонка с 3PMSF снимает вопрос.
• Город с убранными дорогами. Машине, которая зимой ездит мало и только по чистым улицам, хватит всесезонки. В гололёд такую машину лучше оставить на парковке.
• Лёгкий коммерческий транспорт. Фургонам, которые работают круглый год, отсутствие переобувания экономит простой. ГАЗель полной массой до 3,5 т относится к категории N1, поэтому зимой ей нужны шины с зимней маркировкой: у всесезонной C-шины, например 185/75 R16C, ищите 3PMSF. Подробнее — в статье «Шины для ГАЗели».

Не подходит всесезонка там, где зима долгая и морозная, дороги чистят нерегулярно и нужен шип на лёд: на Урале, в Сибири, на севере, в сельской местности. Для таких условий выбирают между шипами и липучкой — сравнение в статье «Шипы или липучка».

A/T как всесезонные шины для внедорожников и кроссоверов

A/T (all-terrain) — шины для асфальта и бездорожья: крупные блоки протектора, широкие канавки, прочный каркас. Многие модели A/T маркированы M+S, часть — ещё и 3PMSF, и их ставят круглый год на внедорожники, пикапы и кроссоверы, которые ездят по грунтовкам.

У A/T свои компромиссы: на асфальте они шумнее и тяжелее дорожных шин, на льду уступают зимним. Прежде чем ездить на A/T зимой, найдите на боковине конкретного размера символ 3PMSF — в одной линейке он бывает не во всех размерах.

Всесезонные позиции в нашем каталоге — именно A/T: Grenlander Maho 79 A/T 265/65 R17 и Linglong Crosswind A/T 245/70 R16. Размер 245/70 R16 — один из заводских у УАЗ Патриот. У обеих моделей индекс скорости T, то есть до 190 км/ч, и индексы нагрузки 112 и 111 — 1 120 и 1 090 кг на шину. Перед покупкой сверьте оба индекса с документами на свою машину: для тяжёлого внедорожника с прицепом запас по нагрузке важнее, чем по скорости. Больше о шинах для этого класса машин — в статье «Китайские шины для кроссоверов».

Для опта: всесезонные шины и A/T в ассортименте

Всесезонные шины и A/T продаются круглый год, без резких сезонных пиков и распродаж остатков. Для оборачиваемости это удобный сегмент: товар не ждёт следующей зимы на складе.

• Маркировка — главный вопрос покупателя. Зимой спрашивают именно о ней, поэтому держите под рукой фото боковины каждого размера с M+S и 3PMSF.
• Регион. На юге всесезонка стоит в одном ряду с липучкой; в холодных регионах это нишевый товар для A/T и коммерческого транспорта.
• Размеры SUV. A/T закупают под конкретный парк: УАЗ, пикапы, рамные внедорожники. Их заводские размеры покажет подбор по автомобилю.
• Коммерческие парки. Для развозных фургонов в регионах с мягкой зимой всесезонная C-шина с 3PMSF — способ убрать сезонный простой. Такому клиенту нужны комплекты сразу на несколько машин.

Для склада у всесезонки есть и оборотная сторона: спрос уже, чем на сезонные шины, и сильно зависит от региона. Начинайте с ходовых размеров SUV и лёгкого коммерческого транспорта, а редкие позиции берите под заказ.

Частые вопросы