Шипы или липучка: что лучше зимой для города, трассы и вашего привода

Шипы или липучка: что лучше — короткий ответ

Шипы или липучка — вопрос не о качестве шин, а о дорогах. Если зимой вам часто попадаются лёд, накат и неубранные трассы, берите шипы. Если почти всё время под колёсами мокрый асфальт и каша из реагентов, удобнее липучка.

Когда маршрут смешанный, решает его худший участок. Сто километров чистой МКАД не спасут на обледенелом съезде к дому, а шины подбирают именно под такие места.

Если вы ещё не определились с размером и индексами, начните со статьи «Как выбрать шины для автомобиля»: выбор между шипом и липучкой — второй шаг, а не первый.

Как работают шипованные и фрикционные шины

Шипованная шина держится на льду за счёт металлических шипов с твёрдосплавным сердечником: они выступают над протектором и врезаются в лёд. На асфальте те же шипы упираются в покрытие и уменьшают площадь контакта резины с дорогой — поэтому на чистой дороге шипы уступают липучке. Новым шипованным шинам нужна обкатка: первые сотни километров без резких разгонов и торможений, так рекомендуют производители.

Шипованные шины различаются числом шипов и способом их крепления. Китайские заводы ошиповывают шины прямо на линии, и параметры отличаются от модели к модели, поэтому число шипов и тип фиксации — первые вопросы к поставщику. У шины с пометкой Studdable в протекторе только гнёзда под шипы, Studded — уже ошипована.

Фрикционная шина, она же липучка, работает мягкой резиной и множеством ламелей — тонких прорезей в блоках протектора. Ламели дают много острых кромок и собирают водяную плёнку, а мягкая смесь не дубеет на морозе. Название «липучка» — от ощущения, будто шина прилипает к дороге.

Скандинавская и европейская липучка

Фрикционные шины делят на два типа. Скандинавские, их ещё называют северными, — с мягкой смесью и густыми ламелями, рассчитаны на мороз, снег и лёд. Европейские — с более жёсткой смесью и развитыми канавками для воды, лучше работают на мокром асфальте и в слякоти около нуля, часто имеют высокий индекс скорости H или V, но на льду заметно слабее.

Для большей части России с устойчивыми морозами логичнее скандинавский тип. Европейский уместен там, где зима — это в основном около нуля и мокрый асфальт. В нашем каталоге к европейскому типу относится Sailun Ice Blazer Alpine EVO (94V), а Triangle Snowlink PL02 (99H) — нешипованная шина с упором на мокрый асфальт и скорость.

Шипы или липучка для Москвы и области

В самой Москве основные улицы чистят и обрабатывают реагентами, и большую часть зимы под колёсами мокрый асфальт или каша. Для водителя, который ездит только по городу, липучка — рабочий вариант: она тише и увереннее тормозит на мокром асфальте.

Но у московской зимы есть коварная особенность — частые переходы через ноль. Днём тает, ночью подмерзает, и во дворах, на съездах и неосвещённых улицах к утру появляется лёд. Если вы выезжаете рано утром или паркуетесь во дворах, где не чистят, это аргумент в пользу шипов.

В Московской области выбор чаще склоняется к шипам. Трассы, дачные и сельские дороги чистят реже, на открытых участках накат и гололёд держатся дольше. Простое правило: если хотя бы часть ежедневного маршрута проходит за городом — берите шипы; если машина живёт в центре и выезжает редко — липучку.

Шипы или липучка на передний и полный привод

Привод влияет на то, как машина трогается и разгоняется, но не на то, как она тормозит и проходит повороты. Тормозят все четыре колеса, и на льду тормозной путь зависит от шин, а не от числа ведущих осей.

Что лучше зимой на передний привод

У переднеприводной машины передние колёса и тянут, и поворачивают. На льду они первыми теряют сцепление, и машина уходит прямо вместо поворота. Шипы на льду эту проблему смягчают, но ставить их только на ведущую ось нельзя: техрегламент требует шипованные шины на всех колёсах, а зимние — тоже на всех. Выбор по-прежнему определяют дороги: для города — липучка, для области и трасс — шипы.

Что лучше на полном приводе

Полный привод помогает тронуться и разогнаться на снегу, но не помогает затормозить и удержать машину в повороте — это целиком работа шин. Из-за уверенного разгона водитель кроссовера легко переоценивает сцепление. Для полноприводной машины, которая ездит за город, на дачу и по заснеженным дорогам, шипы — разумный выбор; для городского кроссовера подойдёт липучка скандинавского типа. У тяжёлых SUV отдельно проверьте индекс нагрузки зимней шины: он должен быть не ниже штатного.

Шум, расход и сухой асфальт: чем платят за шипы

• Шум. Шипы на асфальте слышно в салоне — характерный стрекот, особенно на сухой дороге. Липучка заметно тише. Сравнить шипованные модели по децибелам не получится: европейский регламент о маркировке шин на шипованные шины не распространяется, этикетки у них нет.
• Асфальт. На чистом сухом и мокром асфальте липучка тормозит увереннее, а шипы со временем изнашивают и само дорожное покрытие.
• Расход топлива. Универсальной цифры нет: расход сильнее зависит от размера, давления и конкретной модели шины, чем от наличия шипов. Обещания вида «липучка экономит столько-то литров» без испытаний конкретных шин — маркетинг.
• Ресурс. Шипы выпадают от пробуксовок, резких разгонов и торможений в пол, особенно без обкатки. У липучки выпадать нечему, зато мягкая смесь быстро стирается на тёплом весеннем асфальте.

Когда можно ездить на шипах и нужен ли знак «Ш»

Сроки задаёт технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011 — приложение 8, пункты 5.4–5.6. Те же требования повторяет Перечень неисправностей к ПДД, действующий с 1 сентября 2023 года.

• Шипы запрещены летом — в июне, июле и августе. В остальные месяцы ездить на шипах можно.
• Зимние шины обязательны с декабря по февраль для легковых машин (категория M1) и грузовых до 3,5 т (N1) — на всех колёсах.
• Шипованные шины ставят на все колёса — это отдельный пункт 5.4 того же приложения.
• Глубина протектора. Зимняя шина при езде по снегу и льду считается непригодной, если остаточная глубина рисунка 4 мм и меньше.

Перед сезоном проверьте комплект по этим пунктам: шипы или зимние шины стоят на всех четырёх колёсах, на каждой оси одинаковые шины одной модели, глубина рисунка больше 4 мм. Если одна шина вышла из строя, менять её лучше парой по оси — иначе на оси окажутся шины с разным износом и рисунком.

У липучки сезонного запрета нет: летом ездить на ней не штрафуют, но на жаре мягкая резина быстро изнашивается и тормозит хуже летней. За нарушение сезонных требований грозит предупреждение или штраф 500 ₽ по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Когда переобуваться по погоде — в статье «Когда менять резину».

Знак «Ш» не обязателен с 8 декабря 2018 года. Требование клеить его на машину с шипованными шинами исключено из Основных положений по допуску транспортных средств постановлением Правительства № 1414 от 24 ноября 2018 года, штрафа за отсутствие знака нет. Наклейку можно оставить добровольно — она подсказывает едущим сзади, что у вас шипованные шины.

Для опта: как делить закупку между шипом и липучкой

Соотношение шипа и липучки в закупке зависит от региона продаж и от того, кто ваш покупатель. Универсальных процентов не бывает, лучший ориентир — собственная история продаж за прошлые сезоны.

• Регионы с долгой морозной зимой и нерегулярной уборкой дорог — Урал, Сибирь, север, сельская местность: основу закупки составляют шипы.
• Крупные города с реагентами — доля липучки заметно выше, особенно у магазинов и сервисов, которые обслуживают городские машины.
• Москва и область — нужны оба типа: город чаще берёт липучку, область — шипы.
• Юг — основа зимней закупки липучка, часть покупателей выбирает всесезонные шины; о них — статья «Всесезонные шины».

Сроки для зимней закупки жёсткие: продажи идут в сентябре–ноябре, а под заказ с завода — 40–50 дней. Производство бронируют летом, иначе контейнер приедет в разгар сезона. Остатки зимних шин после сезона ждут следующей зимы, поэтому глубину по редким размерам планируйте осторожно.

Шипованные позиции на складе:

Фрикционные позиции — на складе и под заказ:

Частые вопросы