От ворот завода
до вашей рампы
Мы импортёр, а не посредник: контракт с заводом, фрахт, таможня, сертификация и маркировка — на нашей стороне и в нашей цене. Вы получаете шины по УПД, как будто купили их в соседнем городе.
Три способа довезти контейнер
Море + ж/д через Владивосток
Базовый маршрут для контейнеров под заказ: 28–32 дня «дверь–дверь», стабильные ставки, растаможка во Владивостоке или Москве. Дальневосточным клиентам отдаём контейнер прямо в порту — без плеча до Москвы.
Прямой ж/д через Казахстан
Когда нужно быстрее и без моря: 22–28 дней до Москвы. Дороже на 8–12 %, зато предсказуемо в сезон, когда порты забиты.
Море до Новороссийска
Самый дешёвый вариант для юга России: Ростов, Краснодар, Ставрополь. 35–45 дней, ставка на 40HQ ниже владивостокской.
Что происходит с вашим контейнером по дням
Аванс 30 % — контейнер в производстве
Завод ставит партию в план. Мы согласовываем раскладку по размерам и DOT, подписываем спецификацию.
Производство и загрузка в Циндао
Выпуск партии 10–15 дней, укладка в контейнер под нашим контролем, фотоотчёт: каждая паллета, пломба, номер контейнера.
Море или железная дорога
Букинг у линии, коносамент, отслеживание. Вы получаете ссылку на трекинг контейнера.
Таможенное оформление
Декларация на товары, пошлина 10 %, НДС 22 %, антидемпинговая пошлина по грузовым (по заводу-изготовителю). Всё платим мы — вы этого не видите.
Маркировка и приёмка на наш склад
Нанесение кодов «Честный знак», ввод в оборот, пересчёт и проверка каждой шины. Резерв под замены откладываем.
Остаток 70 % — отгрузка вам
УПД, передача кодов маркировки через ЭДО, самовывоз или отправка транспортной компанией.
Пакет, который приходит вместе с партией
Каждый документ — не формальность, а причина, по которой вас не остановит ни проверка, ни маркетплейс, ни бухгалтер.
УПД с НДС 22 %
Универсальный передаточный документ по каждой отгрузке. Входящий НДС полностью к вычету — работаем на общей системе налогообложения.
Сертификат ТР ТС 018/2011
Обязательный сертификат соответствия техническому регламенту «О безопасности колёсных транспортных средств». Без него шину нельзя законно продать.
Сертификат ГОСТ Р 51893-2024 (ПАУ)
Подтверждает содержание полициклических ароматических углеводородов в пределах нормы. С 2026 года без него экосбор ×18 — а Роскачество нашло превышение ПАУ в 3–8 раз у бюджетных марок без сертификата.
Коды маркировки «Честный знак»
DataMatrix на каждой шине, ввод в оборот, передача кодов вам через ЭДО вместе с УПД. Маркетплейсы и розница принимают без вопросов.
Копия декларации на товары
Подтверждение легального ввоза и уплаченных платежей. Пригодится при проверках и тендерах по 44-ФЗ и 223-ФЗ.
Паспорт партии
Завод, дата производства (DOT), номер контейнера, фотоотчёт загрузки, упаковочный лист. Знаете о своих шинах всё.
Почему сертификат ПАУ — это 1 100 ₽ на каждой шине
Экологический сбор платит импортёр, но сидит он в цене у покупателя. С 1 января 2026 года правила изменились, и разница между поставщиками стала огромной.
Поставщик без сертификата ПАУ
Коэффициент 18 к базовой ставке: 12 кг × 11 135 ₽/т × норматив 50 % × 18. Либо заложено в цену, либо не уплачено — и тогда риск на всей цепочке.
ШИНОПОРТ
Коэффициент 1: сертификат по ГОСТ Р 51893-2024 у всех наших заводов, сведения внесены в реестр. Разница в 1 135 ₽ на шине — это наше конкурентное преимущество, а не ваш риск.
Основание: постановление Правительства РФ № 1041 в редакции № 258 от 11.03.2026, приложение 2, группа 5. Коэффициент применяется с 1 января 2026 г. при отсутствии сведений о сертификате в ФГИС УОИТ.
Возим и на ваших условиях: FOB, CIF, DDP
Есть свой брокер и логист — работаем по FOB Циндао или CIF Владивосток: контракт с заводом, бронь производства, инспекция и фотоотчёт загрузки, экспортные документы и сертификаты ПАУ и ТР ТС наших заводов на нас; фрахт, таможня, экосбор и маркировка — на вас. Это другой объём работы и другая цена, чем шина на складе в МО, — считаем под конкретный контейнер и размеры. Нет своего брокера — сделаем всё сами до вашей рампы.