Экосбор на шины 2026 и документы: коротко о главном
Экосбор на шины в 2026 году считается по новой схеме: к базовой ставке добавился критерий канцерогенной безопасности. Если у шины есть сертификат соответствия пункту 4.2 ГОСТ Р 51893-2024 и сведения о нём внесены в государственную систему, коэффициент равен 1. Если нет — 18.
Для покупателя партии это три проверки вместо одной:
- ТР ТС 018/2011 — обязательный сертификат, без которого шину нельзя выпускать в обращение;
- ГОСТ Р 51893-2024, пункт 4.2 — сертификат по содержанию ПАУ, от которого зависит экосбор;
- «Честный знак» — код на каждой шине, переданный вам через ЭДО; с 2026 года в сведениях о шине указывают номер и дату сертификата по ГОСТ Р 51893-2024.
Ниже — как считается сбор, откуда берётся коэффициент 18, какие требования у маркировки и что спросить у поставщика до оплаты.
Экологический сбор на шины 2026: кто платит и как считается
Экосбор платят производители и импортёры, которые не утилизируют отходы от своих товаров самостоятельно, — это требование статьи 24.5 закона № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». Оптовый покупатель у российского поставщика сбор отдельно не платит: он уже сидит в цене шины.
Формула одна для всех: масса шины в тоннах × базовая ставка × норматив утилизации × коэффициент. Ставку и коэффициент устанавливает постановление Правительства № 1041, норматив утилизации — постановление № 2414.
| Параметр для группы «Шины, покрышки» | 2025 | 2026 | 2027 |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка, ₽ за тонну | 10 310 | 11 135 | 11 580 |
| Норматив утилизации | 40 % | 50 % | 60 % |
Даже при коэффициенте 1 экосбор на ту же шину в 2027 году вырастет примерно на четверть: и ставка, и норматив идут вверх. Это стоит учитывать в прайсах на следующий сезон.
Сколько экосбора сидит в одной шине в 2026 году
| Шина | Масса, кг | С сертификатом, ×1, ₽ | Без сертификата, ×18, ₽ |
|---|---|---|---|
| 185/65 R15 | 7,4 | 41 | 742 |
| 205/55 R16 | 8,6 | 48 | 862 |
| 225/65 R17 | 12,1 | 67 | 1 213 |
| 315/80 R22.5 | 63 | 351 | 6 314 |
Масса — по позициям нашего каталога, суммы округлены до рубля. Разница между коэффициентами — от 700 ₽ на легковой шине до почти 6 000 ₽ на грузовой. На контейнере 205/55 R16, а это около 1 100 шин, она достигает почти 900 тыс. ₽. Если вы везёте контейнер сами, этот сбор считаете и платите вы — подробнее в статье о шинах оптом из Китая.
Коэффициент 1 или 18: ГОСТ Р 51893-2024 и ПАУ
ПАУ — полициклические ароматические углеводороды. Они попадают в шину с высокоароматическими маслами-мягчителями и выделяются при истирании протектора; часть из них относится к канцерогенам. ГОСТ Р 51893-2024 «Шины пневматические. Общие технические требования безопасности» заменил стандарт 2002 года и ввёл показатель канцерогенной безопасности.
По пункту 4.2 стандарта в масле, извлечённом из протектора, доля протонов «области залива» (Hbay) должна быть не больше 0,25 %. Этот показатель характеризует суммарное содержание восьми канцерогенных ПАУ, среди них бензо(а)пирен и хризен; метод испытаний — ГОСТ Р ИСО 21461.
Как это превращается в деньги, определило постановление Правительства № 2116 от 25.12.2025. С 1 января 2026 года для новых шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, мотоциклов и квадрициклов критерий технологической возможности утилизации равен 17, если в государственной информационной системе учёта отходов от использования товаров нет сведений о сертификате по пункту 4.2. Сведения есть — критерий равен 0. Отсюда итоговый коэффициент: 18 или 1.
Постановление № 258 от 11.03.2026 закрепило повышенный коэффициент для шин в редакции постановления № 1041 и распространило изменения на отношения с 1 января 2026 года. Для остальных групп товаров коэффициенты 2025 года продлены на 2026 год.
Сертификат соответствия на шины автомобильные: ТР ТС 018/2011
Шины — компонент колёсного транспортного средства, и их соответствие подтверждают по техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств». Для шин форма подтверждения — сертификат соответствия. Без него шину нельзя выпускать в обращение, а значит, и законно продать.
Сертификат выдаётся на изготовителя и перечень моделей и типоразмеров. Проверять стоит не факт «сертификат есть», а совпадение данных:
- изготовитель в сертификате — тот же завод, что в документах на партию: марка может принадлежать одной компании, а выпускаться на другом юрлице;
- модели и типоразмеры партии входят в перечень сертификата;
- срок действия не истёк, статус в реестре сертификатов Росаккредитации — «действует»;
- номер сертификата совпадает с указанным в «Честном знаке».
С 1 сентября 2025 года это проверяет и касса. Если по шине, введённой в оборот после этой даты, действие сертификата прекращено или он признан недействительным, розничную продажу заблокирует разрешительный режим.
Маркировка шин «Честный знак»: требования и сроки
Шины маркируют кодом DataMatrix по правилам, утверждённым постановлением Правительства № 1958 от 31.12.2019. Код наносит производитель или импортёр, дальше он идёт вместе с шиной по цепочке: оптовик передаёт его покупателю через ЭДО вместе с УПД, розница выводит его из оборота через кассу.
| Дата | Что изменилось |
|---|---|
| 1 ноября 2020 | Производители и импортёры обязаны маркировать шины и передавать сведения в систему; розница выводит шины из оборота через кассу |
| 15 декабря 2020 | Запрет оборота и вывода из оборота немаркированных шин |
| 1 марта 2021 | Крайний срок маркировки остатков, не проданных к 15 декабря 2020 года; обязательна передача сведений обо всех операциях с шинами |
| 1 января 2022 | Сведения об обороте передаются через ЭДО |
| 1 ноября 2024 | Разрешительный режим на кассах: онлайн-проверка каждого кода перед продажей |
| 1 марта 2025 | Обязательная офлайн-проверка на случай отсутствия связи; для крупных сетей — с 1 мая 2025 |
| 1 января 2026 | В сведения о шине добавлены тип конструкции (для части грузовых и автобусных шин) и номер и дата сертификата по ГОСТ Р 51893-2024, если он есть |
Требования к участнику оборота — регистрация в системе с электронной подписью, ЭДО для приёмки и передачи кодов и, если вы продаёте в розницу, касса со сканером 2D-кодов и обновлённым ПО. Как читать саму маркировку на боковине — размер, индексы, DOT — разобрано в статье о расшифровке маркировки шин.
Что проверить у поставщика шин: чек-лист перед оплатой
- УПД с кодами маркировки через ЭДО — в одном документе с отгрузкой, а не «коды пришлём потом».
- Сертификат ТР ТС 018/2011: изготовитель, модели и размеры партии, срок действия, статус в реестре.
- Сертификат по пункту 4.2 ГОСТ Р 51893-2024 на те же модели — и подтверждение, что сведения о нём внесены в «Честный знак».
- Копия декларации на товары — легальный ввоз и уплаченные платежи.
- Выборочная проверка кодов: отсканируйте 2–3 шины из разных паллет приложением «Честный ЗНАК» — статус «в обороте», владелец до передачи — ваш поставщик.
- Дата производства (DOT) на боковине совпадает с документами на партию.
- Цена заметно ниже рынка — спросите, как в ней учтён экосбор. Разница между коэффициентами 1 и 18 на легковой шине — от 700 ₽, на грузовой — около 6 000 ₽.
ШИНОПОРТ передаёт с каждой партией УПД с НДС 22 %, сертификат ТР ТС 018/2011, сертификат по ГОСТ Р 51893-2024, декларацию на товары, коды «Честного знака» через ЭДО и паспорт партии — завод, DOT, номер контейнера, фотоотчёт. Путь партии от завода до склада описан на странице «Логистика и таможня».
Чем грозит покупка немаркированных шин
Покупка шин без кодов для перепродажи — нарушение уже на этапе хранения и перевозки. Часть 2 статьи 15.12 КоАП наказывает за продажу немаркированных товаров, а также за их хранение, перевозку и приобретение в целях сбыта.
| Кто отвечает | Штраф по ч. 2 ст. 15.12 КоАП |
|---|---|
| Граждане | 2 000 – 4 000 ₽ с конфискацией товара |
| Должностные лица и ИП | 5 000 – 10 000 ₽ с конфискацией товара |
| Юридические лица | 50 000 – 300 000 ₽ с конфискацией товара |
В крупном размере оборот немаркированного товара — уже уголовная ответственность по статье 171.1 УК РФ. Но и без штрафа такая шина — неликвид: её не пропустит касса, не примет маркетплейс, а в сервисе её не продать клиенту по чеку. Требования площадок к кодам — в статье о продаже шин на маркетплейсах.
Экосбор — обязанность импортёра, и покупатель его не доплачивает. Но цена, в которую не заложен сбор ×18 при отсутствии сертификата ПАУ, — сигнал: поставщик на чём-то экономит, и этим «чем-то» могут оказаться сертификаты или коды.
Частые вопросы
Какой экосбор на шины в 2026 году?
Базовая ставка — 11 135 ₽ за тонну, норматив утилизации — 50 %. Коэффициент — 1, если в госсистеме есть сведения о сертификате по пункту 4.2 ГОСТ Р 51893-2024, и 18, если нет. Для шины 205/55 R16 массой 8,6 кг это 48 ₽ против 862 ₽.
Кто платит экологический сбор на шины?
Производители и импортёры, которые сами не обеспечивают утилизацию отходов от своих товаров. Покупатель у российского поставщика его отдельно не платит — сбор уже в цене шины.
Нужен ли сертификат соответствия на шины автомобильные?
Да. По ТР ТС 018/2011 шины подлежат обязательной сертификации, без сертификата их нельзя выпускать в обращение. С 2026 года отдельно важен сертификат по ГОСТ Р 51893-2024 — от него зависит экосбор.
С какого года маркировка шин «Честный знак» обязательна?
С 1 ноября 2020 года производители и импортёры маркируют шины, с 15 декабря 2020 года оборот немаркированных шин запрещён. С 1 ноября 2024 года на кассах действует разрешительный режим.
Что такое ПАУ в шинах и ГОСТ Р 51893?
ПАУ — полициклические ароматические углеводороды из масел-мягчителей, часть из них канцерогенны. ГОСТ Р 51893-2024 ограничивает их показателем Hbay не более 0,25 % для масла из протектора; сертификат по этому пункту снижает коэффициент экосбора с 18 до 1.
Как проверить маркировку «Честный знак» на шине?
Отсканируйте код DataMatrix приложением «Честный ЗНАК»: оно покажет товар, производителя и статус кода. В партии проверяйте 2–3 шины из разных паллет.
