Грузовые шины оптом: как подобрать оси и размеры под автопарк и не переплатить

Грузовые шины оптом: сначала ось, потом размер

Грузовая шина проектируется под конкретную ось. На рулевой ей нужно точно держать направление и изнашиваться равномерно, на ведущей — передавать тягу, на прицепной — выдерживать боковые нагрузки в поворотах и катиться с минимальным сопротивлением. Поэтому при закупке грузовых шин оптом сначала считают потребность по осям и только потом — по размерам.

Смешивать шины на одной оси нельзя по закону, а не только по здравому смыслу. Технический регламент ТР ТС 018/2011 запрещает ставить на одну ось шины разных размеров, моделей, рисунков протектора, с разными индексами, а также новые вместе с восстановленными. Значит, и закупать нужно парами на ось, а не поштучно.

Шины 22.5 для грузовика: основные размеры и под какую технику

Большинство современных грузовиков, тягачей и полуприцепов ездят на бескамерных шинах с посадочным диаметром 22,5 дюйма. Размеры с дюймовой шириной профиля вроде 12.00 R20 остались в основном на самосвалах и строительной технике. Отечественную технику разбираем отдельно — в статье «Шины на КАМАЗ».

Рулевые шины 315/80 R22.5 и 385/65 R22.5

На рулевую ось ставят только модели с рулевым или универсальным рисунком. В размере 315/80 R22.5 это, например, Triangle TR668 и Long March LM216. Размер 385/65 R22.5 чаще всего прицепной, но у тягачей и самосвалов с тяжёлой передней осью он встречается и на рулевой — тогда нужна модель, которую производитель допускает на эту ось.

Ведущие шины 315/70 R22.5 и 315/80 R22.5

Ведущая шина отвечает за сцепление, поэтому у неё глубже протектор и крупнее блоки. Размер 315/70 R22.5 — типичный для магистральных тягачей, 315/80 R22.5 — для техники, которая больше работает в городе, в регионах и на стройке.

Прицепные шины 385/65 R22.5

На полуприцепах 385/65 R22.5 ставят по одной широкой шине на сторону оси вместо пары, поэтому у неё обычно один индекс нагрузки: у Sailun S637+ это 160, то есть 4 500 кг на шину. Главное для прицепной шины — прочный каркас и боковина, которые выдерживают скручивание в поворотах и при манёврах на площадке.

Индексы нагрузки: одиночная и сдвоенная установка

У грузовой шины обычно два индекса нагрузки через дробь: первый — для одиночной установки, второй — для сдвоенной. В обозначении 315/80 R22.5 156/150L шина выдерживает 4 000 кг, когда стоит одна, и 3 350 кг, когда стоит в паре. Буква L — индекс скорости, до 120 км/ч.

Проверка простая: сумма нагрузок всех шин на оси должна быть не меньше допустимой нагрузки на ось по документам автомобиля. Для сдвоенных колёс берут второй индекс. Ведущая ось со сдвоенными колёсами — это четыре шины: при индексе 150 они вместе держат 13 400 кг. Рулевая ось с двумя шинами индекса 156 — 8 000 кг.

Индекс скорости у грузовых шин невысокий: K — 110 км/ч, L — 120 км/ч, M — 130 км/ч. Полная таблица индексов — в статье «Индекс нагрузки и скорости».

Шины для тягача и самосвала: магистральные, региональные, карьерные

Кроме оси, шину выбирают по условиям работы. Одна и та же размерность 315/80 R22.5 бывает в магистральном, региональном и строительном исполнении — и прослужит очень по-разному, если ошибиться с типом.

• Магистральные — для тягачей на трассе: длинные перегоны, постоянная скорость, мало поворотов. Смесь и рисунок рассчитаны на низкое сопротивление качению и медленный равномерный износ.
• Региональные — для развозных маршрутов и смешанного цикла: частые разгоны и торможения, повороты, заезды во дворы. У них прочнее боковина и выше стойкость к истиранию на манёврах.
• Строительные и карьерные — для самосвалов на грунте, щебне и в карьере. Усиленный каркас, стойкая к порезам смесь, открытый рисунок для самоочистки. Пример — Triangle TR691 13 R22.5.

Для зимы ведущие шины подбирают с маркировкой M+S или 3PMSF — последняя означает, что модель прошла испытание на снегу. Проверяйте маркировку на боковине, а не название модели в прайсе.

Ресурс грузовой шины и восстановление протектора

Каркас — основа грузовой шины, и на нём строится экономика парка. Если довести шину до корда, восстанавливать уже нечего. Если снять вовремя, каркас можно восстановить и пройти на нём ещё один срок службы.

Что говорит техрегламент ТР ТС 018/2011:

• остаточная глубина протектора для грузовиков N2, N3 и прицепов O3, O4 — не менее 1 мм, для автобусов M2, M3 — не менее 2 мм;
• шины, восстановленные наложением нового протектора, нельзя ставить на переднюю ось;
• на восстановленной шине должна быть надпись Retread и знак официального утверждения по Правилам ООН № 108 или № 109;
• на задних и средних осях грузовиков и на всех осях прицепов разрешено углублять рисунок протектора нарезкой — но только у шин с маркировкой Regroovable и по документации изготовителя.

Отсюда простое правило для парка: новые шины — на рулевую ось, восстановленные — на ведущие и прицепные. Подробнее о наварке, выборе восстановителя и расчёте стоимости километра — в статье «Шины для автопарка и такси».

Как закупать грузовые шины оптом под автопарк

Закупка начинается с инвентаризации: какие машины, какие оси, какие размеры и сколько километров в год проходит каждая единица. Дальше — четыре шага.

1. Сведите потребность по осям. Десять седельных тягачей 4×2 — это 20 рулевых и 40 ведущих шин, а десять трёхосных полуприцепов на широких одиночных шинах — ещё 60 прицепных.
2. Унифицируйте размеры. Чем меньше размеров в парке, тем меньше страховой запас и тем быстрее набирается оптовая ступень. Универсальный 315/80 R22.5 часто позволяет обойтись одним размером на всех осях самосвалов.
3. Выберите ступень. У ШИНОПОРТ грузовые шины продаются паллетой от 12 штук, партией от 60 штук и контейнером 40HQ — это около 230 шин 315/80 R22.5. Ориентир по цене — от 27 900 ₽ за шину при покупке контейнером, с НДС 22 %.
4. Спланируйте сезон. Со склада в Московской области отгрузка день в день, под заказ с завода — 40–50 дней. Партию под весенний выход техники заказывают зимой.

Как принять партию грузовых шин

• Сверьте количество по УПД и упаковочному листу, размеры и модели — по ярлыкам.
• Проверьте дату выпуска на 3–5 шинах из разных мест партии: она должна совпадать с документами.
• Осмотрите борт и боковину: без порезов, вздутий, следов хранения на солнце.
• Отсканируйте несколько кодов «Честного знака» и примите коды в ЭДО вместе с УПД.

Хранят грузовые шины без дисков вертикально, на стеллажах или поддонах, вдали от солнца, масел и растворителей. Условия ступеней, оплаты и доставки — на странице «Условия опта».

Грузовые шины из Китая оптом от производителя

В грузовом каталоге ШИНОПОРТ — Sailun (Циндао), Triangle (Вэйхай), Long March (Чаоян), Aeolus (Цзяоцзо), Doublestar (Циндао) и Kapsen (Циндао), для спецтехники — Techking. На цену влияет не только марка, но и антидемпинговая пошлина ЕЭК на грузовые шины из КНР: она считается по юрлицу-изготовителю и колеблется от 14,79 до 35,35 %. Поэтому рулевые и ведущие шины выгоднее брать у заводов с низкой ставкой.

Все грузовые позиции с остатками и ценами по ступеням — в каталоге грузовых шин. Как партия идёт из Китая и что платит импортёр, разобрано в статье «Шины оптом из Китая».

Частые вопросы